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<<   作成日時 : 2018/10/19 21:53   >>

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「日米親善 ベース歴史ツアー」
近代化の礎を築いた横須賀製鉄所遺産を巡るツアーです


あっという間に過ぎてしまいましたが、10月13日に掲題のツアーに参加してきました。
くじ運が悪く抽選に当たったためしがない私が、ダメもとでこのツアーに応募をしました。後日、横須賀市の観光協会より「日米親善ベース歴史ツアー当選のご案内」が届き、驚き桃の木山椒の木
抽選倍率はいかほどだったか知りませんが、老若男女分け隔てなく平等に抽選された結果当選したものと理解してます。本当に嬉しかったです。
米海軍横須賀基地内にある史跡などは、ちょっとやそっとで目にすることが出来ない歴史的スポットであり、このツアーに参加させて頂きとても貴重な経験をさせて頂きました。


潜水艦が停泊してました(ヴェルニー公園にて)
海上自衛隊の潜水艦らしいが、隠密航行するため識別番号は消されているそうです。
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基地内を移動
このツアーは全国各地から応募があり、遠い県の方も参加していました
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下士官クラブと9.11テロの碑
ここは旧横須賀海軍工廠本部の建物で、現在は下士官のクラブとして使用されています。
手で指しているのは「9.11テロの碑」で、五角形の形状はペンタゴンを模しているそうです。
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横須賀製鉄所工廠庁舎の碑
関東大震災で崩壊した初代の庁舎に代わりに新しく庁舎を建てましたがその竣工記念碑です
記念碑は初代庁舎の部材で造られ、碑の上部に初代庁舎の姿が刻まれています
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第1号ドライドック
ヴェルニーが設計したもので、日本最古のドライドックであり貴重な近代化遺産になっています。ドックには約22.500個の石が使用されていますが、その石は真鶴から熱海にかけて産出した「新小松石」と言われてます。また、ドックの建造にはお城の石垣を積む技術がとても役に立ったそうです。
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ドライドックとは日本語で船渠(せんきょ)と言い、船をドックの中に入れて扉を閉め、そのドック内の海水をポンプで排出してから船を修理したり、新しい船を建造する施設です。
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第2号ドライドック
2号ドックの大きさは、長さ約150m、幅約32m、深さ約11.5mで使用された新小松石は約27.800個、46.00トンの船舶の入渠が可能との事です。
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海水を遮断する第2号ドライドックの扉です
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海側の様子です
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第6号ドライドック
昭和時代に建造された全長約337mの6号ドックは当時最大級でした。海戦にのぞむことなくあっけなく沈められた悲劇の航空母艦「信濃」はここで建造されたそうです。ドック奥の青い巨大なクレーンは、修理する船に補修資材を積み込むためのものですが、「ゴリラ」と「怪獣」というニックネームがつけられているそうです。
(緑色の文字「信濃」をポチッと押してください)
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第7艦隊旗艦揚陸指揮艦「ブルー・リッジ」 が入港していました
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ガラガラヘビの米国海軍旗
DONTAD TREAD ON ME「自治の自由を踏みにじるな」 とか・・・
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皇太后陛下行啓記念碑
昭和16年6月5日
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皇后陛下行啓記念碑
昭和12年、香淳皇后が海軍病院の傷病兵を見舞った時の記念碑
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旧海軍病院門柱
横須賀海軍病院の門柱です
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旧横須賀鎮守府会議所・横須賀海軍艦船部庁舎
大日本帝国海軍横須賀鎮守府の庁舎で終戦後、連合軍に接収され現在は在日米海軍司令部庁舎となっています。
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一階の通路に、旧海軍や米海軍の歴史を振り返るような展示品が数々陳列されていました
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基地内は大変広く約7キロほどのコースを歩き、歩数計は21.600歩強表示していました。

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